汽輪機油（透平油）還是油（抗燃油），兩種油存在一定差 異，再具（jù）體的（de）濾油機選擇上都不同。如果你說的是油過濾還 涉及到泡（pào）沫很可能是真（zhēn）空濾油機，真空濾油機一般用來過濾水分（fèn） 雜質等，流（liú）程繁多，比較複雜，產（chǎn）生泡沬的原因較多。

　　一、 遊離氣體造成泡沫，一般（bān）來說汽輪機潤滑係統一般為開式或 者強（qiáng）迫循（xún）環式，在一定程度的暴露在空氣裏，油液劇烈攪動，大（dà） 量（liàng）空氣混入，而且一部（bù）分是溶解性氣體，溶於油液中後，體積大 概10%左右。選用真空濾油機過濾的時候（hòu），真空閃蒸塔內是真空 環境，氣體溶解度降低，氣體以遊離態（tài）氣泡析出，而且還有部分 以小氣泡的（de）形式存在於油中，隨著油（yóu）液在真（zhēn）空濾油機中的流動， 在各個環節中都有可能加入新的氣體，根隨油液的運動抵達油箱, 而且在油相析出，造成了泡沫情況。

　　二、 汽輪機係統（tǒng）的設計缺（quē）陷或者係統老化以及其他的人為原（yuán）因導 致汽輪機油係統混入（rù）水蒸氣或者進水，然後會造成油品乳化， 乳化的油液進入真空（kōng）閃蒸塔（tǎ）之後，真（zhēn）空高溫蒸發（fā），會形成泡沫（mò）， 如果油真空濾油機沒有消泡係統，或者消泡裝置損壞就會（huì）導 致（zhì）這些泡沫隨著（zhe）油液（yè）的循環進入到油（yóu）箱中去。

　　三、 汽輪機油已經裂化，無法再重複利用。汽輪（lún）機油長 期在較高溫度中運行，油（yóu）液（yè）中的一些低分子組分添加（jiā）劑不斷揮發（fā）, 抗泡沫劑不斷消失，隨著時（shí）間的推移，氧（yǎng）化作用加強，油品粘度（dù） 增加，油膜（mó）強度也（yě）增加了（le），氣體透過性變差，為泡沫的形成和穩 定存在提供了條件。此時無法再重複利用（yòng）的廢（fèi）油應該拋棄，一般 而言，真空濾油機能延長汽輪機係統的（de）各類油品的壽命（mìng）是2?3年, 並不是無限（xiàn）期延長的。

　　四、 油箱回油口設置不當，造成二次氣體混入。油箱一般有析氣（qì）、 降水、降渣、沉降等作用，回油口設置過（guò）低（dī）於油麵（miàn），油液從較高 落差進入（rù）油箱，增加空氣混（hún）入（rù）的幾率不說，還造成（chéng）油液攪動，讓 被重力（lì）沉降的水分重新回到油液上（shàng）層，催生泡沫生成。

　　五、 真空濾油機的閃蒸係統設計有（yǒu）問題，不管是什麽型號（hào）的真空 濾油機，其基本原理都是在高真空環境（jìng）下，根據油分閃點的不同， 加溫蒸發而分離。如果真（zhēn）空係統設計不合理，真空度不足或者氣 相（xiàng）通（tōng）道（dào）存在短路，將會（huì）導致脫水不徹底以及填料層的水分、氣體 析出，都會落入過濾後的油液中（zhōng）形（xíng）成泡沫，隨著係統進入到油箱 中。需要特別指出的是：91看片的許多同行真空閃（shǎn）蒸塔內采用劣質 填料或者散裝填料，容易（yì）造成油液偏留和壁流（殘存（cún）在真空閃蒸 塔的管體壁），後落入油（yóu）液形成（chéng）泡沫。

　　六、 真空（kōng）濾油機的運（yùn）行（háng）中的真空過高，造成過渡閃蒸，高溫使得 油液中的輕質坯、添加劑成分析出混入油液造成氣泡，另外真空 度過髙，大量水（shuǐ）蒸氣如果沒有被及時（shí）回收，或（huò）者（zhě）本身設（shè）計的回收（shōu） 能力（lì）不行，也會（huì）造成水蒸氣和油液相互作用形成新的（de）泡（pào）沫。